Zmiana organizacji ruchu w Katowicach w związku z kolejną fazą przebudowy wiaduktów: otwarcie Mikołowskiej i zamknięcie Damrota

Od końca stycznia mieszkańcy Katowic zobaczą znaczące zmiany w organizacji ruchu w centrum miasta. PKP PLK planuje częściowe udostępnienie ulicy Mikołowskiej oraz otwarcie przejazdu pod wiaduktem na Granicznej, co wiąże się z licznymi modyfikacjami tras komunikacyjnych i objazdów. Nowa organizacja ruchu obejmie także ulice Św. Jana, Damrota oraz dzielnicę wokół Dworca Kolejowego i Placu Wolności.

Ulica Mikołowska zostanie częściowo otwarta 23 stycznia 2026 roku. Kierowcy będą mogli korzystać z dwóch pasów ruchu w jednym kierunku na jezdni zachodniej pod wiaduktem kolejowym. Ruch poprowadzony zostanie od strony ulicy Sądowej w kierunku Placu Wolności oraz Dworca Kolejowego. Jezdnia wschodnia pozostanie zamknięta.

Nowa organizacja przewiduje zakaz skrętu w lewo z ulicy Mikołowskiej na ulicę Sądową. Kierowcy jadący w kierunku Międzynarodowego Dworca Autobusowego i ulicy Sądowej będą musieli skorzystać z objazdu przez ulicę Matejki i Plac Wolności. Wyjazd z ulicy Andrzeja na Mikołowską będzie możliwy w obu kierunkach. Dopuszczono również skręt w lewo z Mikołowskiej na ulicę Kamienną.

Pieси poruszający się pod wiaduktem będą korzystać z chodnika zachodniego, znajdującego się od strony ulicy Sądowej. Objazdy z ulic Sądowej i Słowackiego w kierunku ulicy Kościuszki nadal będą prowadzić przez ulicę Św. Jana. Buspas na Kościuszki oraz obecna kierunkowość ulic Andrzeja i Batorego pozostaną bez zmian.

Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniach przy ulicach Sądowej, Goeppert-Mayer oraz na skrzyżowaniu Mikołowskiej z Sądową, Matejki i Słowackiego zostanie dostosowana do nowej organizacji. System jest elementem Katowickiego Inteligentnego Systemu Zarządzania Transportem, co oznacza automatyczne dostosowywanie długości sygnałów do aktualnych warunków drogowych.

W skrócie

• 23 stycznia częściowo wracający ruch samochodowy pod wiaduktem na ul. Mikołowskiej
• 21 stycznia piesi wrócą na ul. Graniczną, a 30 stycznia także kierowcy
• Na Mikołowskiej przejazd będzie możliwy dwoma pasami w stronę centrum. Pociągi już jadą nowym torem, a do końca marca uruchomiony zostanie kolejny, co pozwoli rozpocząć przebudowę drugiej połowy wiaduktu.
• Na Granicznej powstaje zupełnie nowy obiekt – z większym prześwitem, bez ograniczeń wysokości dla pojazdów i z nową trasą pieszo-rowerową.
• Równolegle startują kolejne roboty – 23 stycznia rozpoczęta zostanie przebudowa wiaduktu nad ul. Św. Jana, a 30 stycznia rozpocznie się przebudowa wiaduktu nad ul. Damrota.

Dotychczasowe efekty prac:

• Kierowcy korzystają już z przejazdu pod przebudowanym wiaduktem na ul. Załęskiej, gotowy jest też nowy wiadukt na ul. Przodowników.

Skala inwestycji w Katowicach:

• Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic wybudowanych zostanie łącznie 100 km nowych torów – ułożone w jednej linii połączyłyby Katowice z Ostrawą albo Opolem
• Zbudowane zostaną nowe przystanki Katowice Uniwersytet, Akademia i Kokociniec
• Zmodernizowane zostaną stacje i przystanki: Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota, Katowice Szopienice Południowe i Katowice ASP (wcześniej Brynów)
• Prace obejmą 140 mostów, wiaduktów, przepustów i przejść podziemnych
• Powstanie nowoczesne, lokalne centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni będą dbali o bezpieczne prowadzenie pociągów na liniach od Sosnowca do Tychów.

Cel inwestycji? Większa przepustowość, częstsze kursowanie pociągów, bezpieczniejsza i wygodniejsza kolej dla całej aglomeracji.

Wartość prac na katowickim węźle kolejowym: 3,4 mld zł, dofinansowanie z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie robót na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r.

To część wielkiej inwestycji realizowanej na odcinkach linii kolejowej E 65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice, której wartość to łącznie ok. 7 mld zł.

Roboty na wiadukcie nad ulicą Św. Jana

Wraz z częściowym otwarciem Mikołowskiej rozpoczną się prace na wiadukcie kolejowym nad ulicą Św. Jana. Ruch tramwajowy pod wiaduktem będzie utrzymany w obu kierunkach. Samochody będą mogły poruszać się po jednym pasie w każdym kierunku, wspólnie z tramwajami.

Aby zapewnić płynność ruchu tramwajowego i autobusowego, wprowadzony zostanie zakaz skrętu w lewo z ulicy Św. Jana na ulicę Wojewódzką. Pojazdy jadące w tym kierunku będą musiały skorzystać z objazdu przez ulicę Kościuszki, Plac Miarki i ulicę Kochanowskiego.

Na ulicy Kochanowskiego prawy pas ruchu zostanie przeznaczony wyłącznie dla pojazdów skręcających w prawo na Wojewódzką. Lewy pas będzie obsługiwał ruch na wprost w kierunku Św. Jana oraz pojazdy skręcające w lewo w stronę Kościuszki. Ten pas będzie prowadzony wspólnie z torowiskiem tramwajowym.

Piesi i rowerzyści pod wiaduktem na Św. Jana będą korzystać ze wschodniej strony ulicy, po stronie Kinoteatru Rialto. Sygnalizacja na skrzyżowaniu ulic Św. Jana i Dworcowej również zostanie zmodyfikowana i włączona do systemu ITS. Ruch samochodowy na jezdniach pod wiaduktem będzie podporządkowany ruchowi tramwajowemu poprzez odpowiednie oznakowanie drogowe.

Otwarcie Granicznej i zamknięcie Damrota

30 stycznia 2026 roku planowane jest otwarcie przejazdu pod wiaduktem na ulicy Granicznej. Tego samego dnia zostanie zamknięty przejazd dla pojazdów i pieszych pod wiaduktem na ulicy Damrota. Objazd z ulic 1 Maja, Dudy-Gracza, Warszawskiej i Górniczej w kierunku Damrota, Krasińskiego, Wojewódzkiej i Paderewskiego będzie prowadzony jednym pasem dwukierunkowej ulicy Granicznej.

Lewy pas ruchu na wlocie ulicy Dudy-Gracza na skrzyżowaniu z Graniczną będzie przeznaczony dla pojazdów jadących na wprost oraz w lewo w kierunku 1 Maja. Prawy pas obsłuży ruch w prawo na ulicę Warszawską. Na wlocie ulicy Warszawskiej na skrzyżowaniu z Graniczną prawy pas będzie dla pojazdów skręcających w prawo oraz jadących na wprost w kierunku 1 Maja, a lewy – dla skrętu w lewo na Dudy-Gracza.

Dodatkowa relacja zawracania zostanie wprowadzona na skrzyżowaniu ulic Warszawskiej z Damrota i Górniczą, aby umożliwić dojazd do Granicznej pojazdom jadącym z kierunku 1 Maja. Wprowadzony zostanie zakaz skrętu w lewo z Granicznej na Krasińskiego dla pojazdów wyjeżdżających spod wiaduktu w kierunku Paderewskiego. Dojazd do Paderewskiego i Krasińskiego będzie możliwy przez ulicę Sikorskiego.

Objazd do ulicy 1 Maja od skrzyżowania Damrota, Krasińskiego i Wojewódzkiej poprowadzi ulicami Krasińskiego i Graniczną. Od skrzyżowania Francuskiej i Wojewódzkiej kierowcy pojadą ulicami Francuską i Warszawską. Objazd do Warszawskiej od skrzyżowania Granicznej i Przemysłowej będzie prowadzony ulicami Przemysłową, Damrota, Wojewódzką i Francuską.

Piesi z ulicy Warszawskiej w kierunku Krasińskiego będą korzystać z ulicy Granicznej, a w kierunku Wojewódzkiej – z Francuskiej. Ruch pieszych z Damrota w kierunku Warszawskiej poprowadzi ulicą Francuską, natomiast w kierunku 1 Maja – Graniczną.

System sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach Warszawskiej, 1 Maja, Granicznej i Dudy-Gracza oraz na skrzyżowaniu Warszawskiej, Damrota i Górniczej zostanie dostosowany do nowej organizacji. Sygnalizacje są objęte systemem ITS, co gwarantuje automatyczne dostosowywanie długości świateł do aktualnej sytuacji na drodze.

Zmiany w komunikacji autobusowej

Częściowe otwarcie Mikołowskiej wpłynie na obsługę przystanków autobusowych i trasy linii łączących tę ulicę z Placem Wolności i Dworcem Kolejowym. Linie o numerach 9, 10, 12, 46, 115, 297, M10 i M12 będą dojeżdżać do Dworca Kolejowego ulicami Mikołowską i Słowackiego.

Linie 11, 177, 193, 296 i 657 pojadą do Placu Wolności ulicami Mikołowską i Matejki. Zlikwidowany zostanie tymczasowy przystanek na odcinku ulicy Kopernika między Mikołowską a Kilińskiego. Wszystkie linie łączące Mikołowską z Placem Wolności i Dworcem będą obsługiwać przystanek Katowice Mikołowska Sąd.

Trasy i przystanki linii autobusowych z kierunku Sądowej, Słowackiego i Dworca Kolejowego w kierunku Placu Miarki pozostaną bez zmian. Zachowane zostaną dotychczasowe przystanki, w tym Katowice Plac Miarki na ulicy Kościuszki oraz na ulicy Jagiellońskiej.

Zmiany są elementem realizacji kolejnego etapu przebudowy wiaduktów na katowickim węźle kolejowym. Roboty prowadzone przez PKP PLK mają na celu modernizację infrastruktury kolejowej i drogowej w centrum miasta. Utrudnienia związane z pracami budowlanymi będą etapowo wprowadzane i zniosne w miarę postępu prac.

Kierowcy oraz pasażerowie komunikacji miejskiej powinni zapoznać się z nowymi rozwiązaniami i planować swoje trasy z uwzględnieniem objazdów i zmian w rozkładach jazdy. Miasto zaleca śledzenie bieżących informacji o organizacji ruchu oraz korzystanie z dostępnych aplikacji mapowych uwzględniających aktualne utrudnienia drogowe.

Jesteśmy na  Google News. Dołącz do nas i śledź  Silesion.pl  codziennie. Obserwuj Silesion.pl!

Wszelkie materiały promocyjno-reklamowe mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią one podstawy do wzięcia udziału w Promocji, w szczególności nie są ofertą w rozumieniu art. 66 ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz. U. 2020, poz. 1740 z późn. zm.).

O autorze