Rusza przetarg na tramwaj na południe Katowic. Linia połączy Kostuchnę z Rynkiem
Miasto Katowice ogłosiło przetarg na budowę nowej linii tramwajowej prowadzącej na południe miasta. Inwestycja zakłada powstanie około 4,6 km torowiska, nowego węzła przesiadkowego w Kostuchnie, parkingów Park&Ride i Bike&Ride oraz infrastruktury drogowej i rowerowej. W godzinach szczytu przejazd z południowych dzielnic do Rynku w Katowicach ma potrwać około 20-25 minut. Oferty w postępowaniu przetargowym można składać do 20 kwietnia 2026 roku, a realizacja inwestycji ma potrwać około 30 miesięcy od podpisania umowy.
Nowa linia tramwajowa ma skrócić dojazd z południa Katowic do centrum
Budowa tramwaju na południe to projekt transportowy przygotowywany przez Miasto Katowice we współpracy z miejską spółką Katowickie Inwestycje S.A. oraz przedsiębiorstwem Tramwaje Śląskie S.A.. Głównym celem inwestycji jest poprawa połączenia pomiędzy południowymi dzielnicami miasta a ścisłym centrum.
Nowa linia ma mieć około 4,6 kilometra długości. Dzięki niej mieszkańcy Kostuchny będą mogli szybciej dotrzeć do centrum Katowic. Według założeń podróż tramwajem z nowego węzła przesiadkowego do Rynku w godzinach największego ruchu powinna trwać około 20-25 minut.
Prezydent Marcin Krupa podkreśla, że inwestycja ma znaczenie zarówno dla mieszkańców, jak i dla całego systemu transportowego miasta. Nowa linia ma zmniejszyć natężenie ruchu samochodowego oraz ograniczyć emisję spalin. Według władz miasta skrócenie czasu dojazdu ma także przełożyć się na niższe koszty codziennych podróży mieszkańców.
Trasa tramwaju od Centrum Przesiadkowego Brynów do Kostuchny
Początek nowej linii tramwajowej zaplanowano przy Centrum Przesiadkowym Brynów. Stamtąd torowisko ma zostać poprowadzone w kierunku południowym – między innymi w pobliżu ulicy Rzepakowej, wzdłuż torów kolejowych oraz w rejonie Górnośląskiego Centrum Medycznego.
Końcowy odcinek trasy ma prowadzić w okolice ulicy Bażantów. Tam, pomiędzy ulicami Radockiego, Bażantów i Gołębią, powstanie pętla tramwajowa oraz nowy węzeł przesiadkowy Kostuchna.
Wybrany przebieg linii został wskazany podczas konsultacji społecznych. Mieszkańcom przedstawiono cztery warianty trasy. Ostatecznie wybrano rozwiązanie, które zapewnia najmniejszą liczbę kolizji z istniejącą zabudową oraz umożliwia szybszą jazdę tramwajów dzięki prowadzeniu torowiska na obrzeżach terenów zabudowanych.
Węzeł przesiadkowy Kostuchna z parkingami dla kierowców i rowerzystów
Jednym z ważniejszych elementów projektu jest budowa węzła przesiadkowego w Kostuchnie. Obiekt ma umożliwić łatwą zmianę środka transportu pomiędzy tramwajem, autobusem, samochodem i rowerem.
Na terenie węzła powstanie parking Park&Ride z ponad 120 miejscami postojowymi, w tym stanowiskami dla osób z niepełnosprawnością. Zaplanowano także dwa zadaszone parkingi Bike&Ride, które mają pomieścić około 90 rowerów.
W projekcie uwzględniono również budowę niewielkiego obiektu dla pasażerów. Znajdzie się tam ogólnodostępna toaleta oraz zadaszona przestrzeń dla osób oczekujących na transport. Dodatkowo na terenie węzła przewidziano miejsca postojowe dla autobusów oraz dwie stacje ładowania pojazdów.
Nowe przystanki i infrastruktura rowerowa
Nowa linia tramwajowa będzie obejmowała sześć par przystanków. Trzy z nich mają umożliwiać bezpośrednią przesiadkę pomiędzy tramwajem a autobusami komunikacji miejskiej.
Przy większości przystanków zaplanowano również miejsca do parkowania rowerów. Wzdłuż prawie całej trasy torowiska powstanie nowa droga dla rowerów. Wyjątek stanowi odcinek przy ulicy Bażantów, gdzie infrastruktura rowerowa już istnieje.
Zdaniem przedstawicieli spółki Katowickie Inwestycje S.A. nowa linia ma poprawić warunki poruszania się po tej części miasta zarówno dla pasażerów transportu publicznego, jak i dla rowerzystów.
Przebudowa dróg i dojazd do Górnośląskiego Centrum Medycznego
Projekt obejmuje także inwestycje drogowe w południowej części Katowic. W planach jest budowa nowej drogi od skrzyżowania z ulicą Kolejową do ulicy Ziołowej oraz ulicy Cegielnia Murcki.
Przewidziano również przebudowę ulicy Rzepakowej i ulicy Kolejowej. W pobliżu Górnośląskiego Centrum Medycznego powstanie dodatkowy parking.
Według władz miasta nowe rozwiązania drogowe mają poprawić dostęp do szpitala oraz odciążyć ruch samochodowy w tej części Katowic. Dzięki temu zmiany mają być odczuwalne zarówno dla kierowców, jak i dla mieszkańców okolicznych osiedli.
Historia planów tramwaju na południe Katowic
Idea rozbudowy sieci tramwajowej w kierunku południowym pojawiła się już na początku XX wieku. Pierwszą linię prowadzącą z Rynku w Katowicach w kierunku dzisiejszego Parku Kościuszki uruchomiono w 1912 roku.
Obecny projekt jest kontynuacją tych historycznych planów. Zdaniem przedstawicieli administracji państwowej inwestycja może znacząco poprawić komunikację w południowej części miasta.
Marek Wójcik, wojewoda śląski, zwraca uwagę, że projekt obejmuje nie tylko budowę samego torowiska. W jego ramach powstaną również nowe węzły przesiadkowe oraz infrastruktura dla różnych form transportu.
Długie postępowanie administracyjne i odwołania
Przygotowanie inwestycji trwało kilka lat. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla budowy tramwaju na południe został złożony w lutym 2019 roku.
Postępowanie administracyjne znacząco się jednak wydłużyło. Decyzję środowiskową zaskarżyły Górnośląskie Towarzystwo Przyrodnicze im. Andrzeja Czudka oraz Stowarzyszenie „Razem z Naturą”.
Sprawa trafiła do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, która wielokrotnie przesuwała termin wydania ostatecznej decyzji. Dopiero 21 sierpnia 2023 roku Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska utrzymał decyzję środowiskową w mocy. To umożliwiło wznowienie prac projektowych.
Podczas aktualizacji dokumentacji pojawiały się kolejne skargi przeciwników inwestycji. Każda z nich wymagała dodatkowych analiz formalnych i wydłużała procedury.
Decyzja ZRID i ogłoszenie przetargu
Ostatnim etapem przygotowania inwestycji było uzyskanie decyzji ZRID, czyli zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Dokument został wydany 11 marca 2026 roku.
Dopiero po jego uzyskaniu możliwe było ogłoszenie przetargu na realizację całego projektu. Zainteresowane firmy mogą składać oferty do 20 kwietnia 2026 roku.
Po podpisaniu umowy wykonawca będzie miał 30 miesięcy na realizację inwestycji.
Prawie 300 milionów złotych dofinansowania z funduszy europejskich
Budowa tramwaju na południe to największa inwestycja transportowa w historii Katowic. Szacunkowa wartość projektu przekracza 640 milionów złotych.
Znaczna część tej kwoty zostanie pokryta ze środków zewnętrznych. Projekt otrzymał łącznie ponad 287,8 mln zł dofinansowania z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).
Ponad 235,8 mln zł przeznaczono na zadanie dotyczące modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Kolejne prawie 52 mln zł trafi na projekt Mobilna metropolia – Katowicki System Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych – Węzeł Kostuchna.
Prezes Tramwajów Śląskich S.A., Bolesław Knapik, podkreśla, że uruchomienie linii do pętli Kostuchna jest jednym z priorytetów spółki. W jego ocenie przejazd tramwajem na dziewięciokilometrowej trasie między południem miasta a centrum może stać się realną alternatywą dla codziennych podróży samochodem lub autobusem.
Jesteśmy na Google News. Dołącz do nas i śledź Silesion.pl codziennie. Obserwuj Silesion.pl!
Wszelkie materiały promocyjno-reklamowe mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią one podstawy do wzięcia udziału w Promocji, w szczególności nie są ofertą w rozumieniu art. 66 ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz. U. 2020, poz. 1740 z późn. zm.).
Dodaj komentarz