Rekordowa liczba kontroli biletów w Transport GZM – gapowiczów przybywa, ale ich odsetek spada

Zarząd Transportu Metropolitalnego przeprowadził w 2025 roku ponad 324 tysiące kontroli biletów w komunikacji miejskiej Transport GZM, co stanowi historyczny rekord. Choć kontrolerzy przyłapali około 153 tysięcy gapowiczów – o połowę więcej niż rok wcześniej – dane pokazują spadek odsetka osób jeżdżących bez biletu w poszczególnych pojazdach. Wskaźnik ten zmniejszył się z 0,60 osoby na pojazd w 2024 roku do 0,48 w roku 2025, co oznacza statystycznie jednego gapowicza na dwa skontrolowane autobusy.

Ponad 130 kontrolerów w terenie

Zarząd Transportu Metropolitalnego dysponuje obecnie zespołem liczącym ponad 130 kontrolerów biletów. W skład tej grupy wchodzą zarówno pracownicy zatrudnieni bezpośrednio przez ZTM, jak i osoby ze spółki Serwis GZM, które współpracują głównie na podstawie umów zleceń.

Liczba przeprowadzonych kontroli osiągnęła w 2025 roku poziom przekraczający 324 tysiące. Każda kontrola oznacza wejście jednego kontrolera do pojazdu i rozpoczęcie sprawdzania biletów u pasażerów. To najwyższy wynik w historii Zarządu Transportu Metropolitalnego. Dla porównania w 2024 roku liczba kontroli wyniosła około 175 tysięcy, natomiast w 2022 roku jedynie 126 tysięcy. Wzrosty w stosunku do tych okresów wynoszą odpowiednio 85 i 157 procent.

Więcej kontrolerów i intensywniejsza praca

Znaczący wzrost liczby kontroli wynika z dwóch głównych czynników. Po pierwsze – zwiększono ogólną liczbę kontrolerów pracujących w terenie. Po drugie – wzrosła intensywność ich pracy, co przekłada się na większą liczbę przepracowanych godzin przez kontrolerów współpracujących z Serwisem GZM.

Taka strategia pozwoliła na znacznie częstszą obecność kontrolerów w autobusach i tramwajach na terenie metropolii. Pasażerowie mogą obecnie spodziewać się kontroli biletów niemal w każdym momencie podróży.

Statystyki gapowiczów – paradoks liczb

Zwiększona liczba kontroli przełożyła się bezpośrednio na wzrost liczby wykrytych przypadków jazdy bez biletu. W 2024 roku kontrolerzy przyłapali około 102 tysiące osób podróżujących bez ważnego biletu. W 2025 roku ta liczba wzrosła do około 153 tysięcy, co stanowi wzrost o około 50 procent.

Jednocześnie dane ujawniają wyraźny spadek udziału gapowiczów wśród wszystkich skontrolowanych pasażerów. W 2022 roku statystycznie w każdym pojeździe wykrywano średnio 0,83 osoby jadącej bez biletu. Wskaźnik ten spadł w 2024 roku do 0,60, a w 2025 roku osiągnął poziom 0,48. Oznacza to, że obecnie kontrolerzy znajdują średnio jednego gapowicza na dwa skontrolowane pojazdy.

Oznacza to, że pasażerowie coraz częściej zdają sobie sprawę, że jazda bez biletu przestaje się opłacać. Częstsze kontrole oraz wysoka kara za brak biletu pełnią funkcję skutecznego narzędzia prewencyjnego – mówi Michał Wadowski, dyrektor Zarządu Transportu Metropolitalnego.

Windykacja działa skuteczniej

Poprawa efektywności działań ZTM widoczna jest również w obszarze windykacyjnym. Wzrosła liczba spraw kierowanych na drogę postępowania sądowego. W 2024 roku było to około 9 tysięcy spraw, natomiast w 2025 roku liczba ta osiągnęła prawie 14 tysięcy. To wzrost o około 54 procent.

Znacząco zwiększyła się także liczba wysyłanych wezwań do zapłaty. Z poziomu blisko 40 tysięcy w 2024 roku wzrosła do niemal 65 tysięcy w roku 2025, co oznacza wzrost o około 65 procent. Największy wzrost odnotowano w przypadku opłat dodatkowych skierowanych do postępowania sądowego. Z poziomu ponad 12 tysięcy w 2024 roku liczba ta wzrosła do prawie 24 tysięcy w 2025 roku, co stanowi wzrost o około 97 procent.

Takie działania pokazują, że Zarząd Transportu Metropolitalnego konsekwentnie egzekwuje należności od osób, które zostały przyłapane na jeździe bez biletu. System windykacji stał się bardziej skuteczny i sprawniejszy.

Wyższe wpływy finansowe

Wszystkie podjęte działania przełożyły się również na wzrost wpływów finansowych z tytułu opłat dodatkowych. W 2024 roku łączny dochód z tego źródła wyniósł 14,5 miliona złotych. W 2025 roku kwota ta wzrosła do około 18,5 miliona złotych. Oznacza to wzrost o blisko 27 procent.

Dodatkowe środki finansowe uzyskane z kar dla gapowiczów mogą być przeznaczone na dalszy rozwój komunikacji miejskiej w metropolii. Mogą wspierać inwestycje w nowe pojazdy, infrastrukturę lub poprawę jakości usług dla pasażerów.

W 2025 roku wykonaliśmy dużą pracę w obszarze kontroli i windykacji. Potwierdzają to zarówno rekordowe liczby przeprowadzonych kontroli, jak i skuteczność naszych działań wobec osób jeżdżących bez biletu. Najważniejsze jest jednak to, że coraz więcej pasażerów wybiera uczciwe korzystanie z komunikacji miejskiej, bo widzi, że system działa konsekwentnie i sprawiedliwie – mówi Michał Wadowski.

Trend spadkowy może się utrzymać

Spadek odsetka gapowiczów w kontrolowanych pojazdach sugeruje, że działania prewencyjne przynoszą zamierzony efekt. Pasażerowie coraz częściej decydują się na zakup biletu, wiedząc o zwiększonym ryzyku kontroli i wysokich karach finansowych.

Konsekwentne działania Transport GZM mogą w dłuższej perspektywie przyczynić się do dalszego wzrostu kultury korzystania z komunikacji miejskiej. Jeśli trend się utrzyma, odsetek osób podróżujących bez biletu może spaść poniżej poziomu 0,48 osoby na pojazd już w najbliższych latach.

Jesteśmy na  Google News. Dołącz do nas i śledź  Silesion.pl  codziennie. Obserwuj Silesion.pl!

Wszelkie materiały promocyjno-reklamowe mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią one podstawy do wzięcia udziału w Promocji, w szczególności nie są ofertą w rozumieniu art. 66 ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz. U. 2020, poz. 1740 z późn. zm.).

O autorze