Kierowcy wybierają benzynę. Sprzedaż samochodów z silnikami benzynowymi na wtórnym rynku wzrosła o 25%
Kierowcy w Polsce coraz częściej wybierają auta benzynowe, czego potwierdzeniem jest 25-procentowy wzrost sprzedaży tych pojazdów na rynku wtórnym oraz rosnąca przewaga nad dieslami.
Rosnący popyt na auta benzynowe
Sprzedaż aut benzynowych na rynku wtórnym w 2025 roku wyraźnie wzrosła. Dane AAA AUTO wskazują, że w ciągu dziesięciu miesięcy sprzedano w Polsce 1 343 070 samochodów benzynowych, co oznacza znaczącą przewagę nad dieslami. Auta z silnikami wysokoprężnymi osiągnęły wynik 1 162 941 sprzedanych pojazdów, czyli o 13% mniej. W tym samym okresie rok wcześniej sprzedaż aut benzynowych wyniosła 1 074 296, co potwierdza tegoroczny wzrost o 25%.
Najczęściej wybieranym modelem była Opel Astra, która utrzymała pozycję lidera wśród używanych samochodów benzynowych. W całym kraju w ciągu dziesięciu miesięcy sprzedano ponad 2,8 miliona aut z różnych segmentów, jednak to właśnie auta benzynowe zdobyły najwięcej nabywców.
Spadek średnich cen na rynku wtórnym
Średnie ceny samochodów spadły zarówno w przypadku benzyn, jak i diesli. Auto benzynowe w wieku 11 lat kosztowało średnio 48 229 zł, czyli o 2 696 zł mniej niż rok wcześniej. Z kolei kierowcy kupujący diesla płacili średnio 44 033 zł, co oznacza spadek o 3 813 zł.
Niższe ceny to jeden z czynników, który wpływa na większą dynamikę obrotu pojazdami benzynowymi. Mimo że diesel bywa tańszy przy zakupie, jego późniejszy spadek wartości jest szybszy, co może zniechęcać część nabywców.
Auta benzynowe dominują w sprzedaży AAA AUTO
W centrach sprzedaży AAA AUTO auta benzynowe odpowiadają za ponad 56% wszystkich transakcji. Jak podkreśla Karolina Topolova, prezes AURES Holdings, popyt na silniki benzynowe rośnie nie tylko w Polsce, ale także w Czechach i na Słowacji.
Wskazuje ona, że niższe ceny zakupu, mniejsze koszty napraw oraz cichsza praca jednostek sprawiają, że klienci chętniej sięgają po auta benzynowe. Silniki te szybciej osiągają temperaturę roboczą, co ma znaczenie w ruchu miejskim. Dodatkowo ich konstrukcja jest zwykle mniej skomplikowana niż w przypadku diesli, które wymagają częstej kontroli układów emisji spalin i elementów osprzętu.
Zmniejszająca się podaż diesli
Podaż aut z silnikami wysokoprężnymi na rynku wtórnym zmniejsza się, ponieważ coraz więcej producentów ogranicza ich produkcję. W niższych segmentach takie jednostki praktycznie zniknęły, a pozostają jedynie w większych samochodach, gdzie ich parametry są bardziej przydatne. Dla kupujących oznacza to mniejszy wybór i większe ryzyko spadku wartości pojazdu w kolejnych latach.
Przy większych przebiegach koszty eksploatacyjne diesli stają się szczególnie zauważalne. Wymiana elementów takich jak turbosprężarki, wtryskiwacze, pompy paliwowe czy filtry cząstek stałych może być kosztowna. Z kolei nowoczesne silniki benzynowe dzięki zmianom w konstrukcji i lepszym systemom wtrysku osiągają wyniki zbliżone zużyciem paliwa do diesli, zwłaszcza w ruchu miejskim.
Najpopularniejsze auta benzynowe w październiku 2025
Rynek wtórny przyniósł także zestawienie modeli najczęściej wybieranych przez kierowców. W październiku 2025 r. wśród pojazdów benzynowych dominowały:
1. Opel Astra – 38 592 sprzedane auta, średnia cena 24 031 zł
2. VW Golf – 29 079 aut, średnia cena 32 377 zł
3. Opel Corsa – 25 998 aut, średnia cena 17 839 zł
4. BMW 3 – 23 641 aut, średnia cena 40 744 zł
5. Ford Focus – 22 268 aut, średnia cena 25 612 zł
6. Toyota Yaris – 22 006 aut, średnia cena 28 208 zł
7. Ford Fiesta – 20 694 aut, średnia cena 19 504 zł
8. Skoda Fabia – 20 013 aut, średnia cena 21 139 zł
9. Renault Clio – 18 219 aut, średnia cena 23 358 zł
10. Nissan Qashqai – 17 874 aut, średnia cena 50 762 zł
Modele z tego zestawienia sprzedawały się przeciętnie w czasie od 31 do 44 dni. Średnie przebiegi oscylowały wokół 130-185 tys. kilometrów, a wiek pojazdów wynosił od 10 do 16 lat.
Sytuacja na rynku pierwotnym jest zupełnie inna
Rynek nowych samochodów prezentuje odmienny obraz. Według ACEA, rejestracje nowych aut benzynowych do końca września 2025 roku spadły o 18,7%. Udział silników benzynowych w rynku pierwotnym zmniejszył się do 27,7%, podczas gdy rok wcześniej wynosił 34,4%. Diesle spadły jeszcze bardziej – o 24,7%, odpowiadając za 9,3% rejestracji.
Wynika to z połączenia wysokich cen nowych samochodów oraz wzrostu zainteresowania pojazdami hybrydowymi i elektrycznymi. Znaczenie ma także zmniejszająca się oferta silników spalinowych w nowych modelach, ponieważ kolejne marki koncentrują się na napędach alternatywnych.
Źródło danych: AAA AUTO
Jesteśmy na Google News. Dołącz do nas i śledź Silesion.pl codziennie. Obserwuj Silesion.pl!
Wszelkie materiały promocyjno-reklamowe mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią one podstawy do wzięcia udziału w Promocji, w szczególności nie są ofertą w rozumieniu art. 66 ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz. U. 2020, poz. 1740 z późn. zm.).
