Chińskie marki samochodów w Europie i w Polsce

Chińskie samochody są coraz częściej widoczne na ulicach Europy, a od kilku lat wchodzą także na polski rynek. Najczęściej są to pojazdy elektryczne i hybrydowe, oferowane pod markami zarówno popularnymi, jak i premium. W Europie dominują BYD, MG, NIO, XPeng czy Zeekr, natomiast w Polsce oficjalnie dostępne są między innymi MG, BYD, Maxus, Skywell i Seres.

Rosnąca obecność chińskich marek w Europie

W Europie rozwój chińskich samochodów zauważalny jest już od kilku lat. Największym graczem jest BYD, który produkuje szeroką gamę samochodów elektrycznych i hybrydowych. Modele takie jak Atto 3, Seal czy Dolphin sprzedawane są w większości krajów Unii Europejskiej. Popularnością cieszy się również MG, należące obecnie do koncernu SAIC Motor. Marka ta utrzymuje brytyjską historię, ale całość produkcji znajduje się w Chinach, a auta takie jak MG4 czy ZS są reklamowane jako przystępne cenowo i praktyczne.

Silną pozycję w segmencie premium budują NIO i XPeng, które jako pierwsze pojawiły się w Skandynawii i stopniowo poszerzają działalność na rynkach zachodnich. NIO oferuje m.in. modele ET5 i ET7, a także rozwija technologię wymiennych baterii. XPeng wprowadził do sprzedaży sedana P7 i SUV-a G9. Kolejnym graczem jest Zeekr, należący do koncernu Geely, który stawia na wyższy segment i na razie obecny jest w takich krajach jak Holandia i Szwecja.

Mniej rozpoznawalne, ale aktywne na rynku pozostają Aiways, Ora i Wey (obie należące do Great Wall Motor), a także luksusowy Hongqi. Niektóre z tych marek kierują swoją ofertę głównie do klientów flotowych i do operatorów carsharingu.

Polska a chińskie samochody

Polska otwiera się na chińskie samochody wolniej niż państwa Europy Zachodniej, ale zmiany są widoczne. Pierwszą dużą marką, która zyskała znaczącą obecność, jest MG. W polskich salonach można kupić popularny model elektryczny MG4, SUV-a ZS czy większego Marvel R. Sprzedaż notuje także BYD, który od 2023 roku oferuje w Polsce model Dolphin, sedan Seal oraz SUV-a Atto 3.

Na rynku obecne są również marki mniej rozpoznawalne, takie jak Skywell z modelem ET5, Seres, a także Maxus, koncentrujący się na samochodach dostawczych i vanach elektrycznych. Dostępne są one za pośrednictwem oficjalnych importerów i sieci dealerskich. Część marek, jak Aiways czy Hongqi, sprzedawana jest w Polsce w ograniczonym zakresie i dociera głównie do klientów indywidualnych przez wybranych dealerów.

Różnice pomiędzy Europą Zachodnią a Polską

Na tle Europy Zachodniej polski rynek chińskich samochodów pozostaje stosunkowo niewielki. Brak w Polsce takich marek jak NIO, XPeng czy Zeekr, które w Niemczech, Norwegii czy Holandii zdążyły już wypracować mocną pozycję. Polska jest jednak postrzegana jako rynek wschodzący, stąd zapowiedzi wprowadzenia nowych producentów w latach 2025-2026. Przyczyną wolniejszego rozwoju są bariery logistyczne, różnice w sile nabywczej, a także ograniczona infrastruktura dla samochodów elektrycznych.

Dlaczego chińskie auta zyskują popularność

Chińskie samochody zdobywają rynek dzięki niższym kosztom produkcji oraz ofercie w segmencie elektryków, w którym europejscy producenci długo zwlekali z masową sprzedażą. Wiele modeli jest tańszych od konkurencji zachodniej, a jednocześnie oferuje pojemne akumulatory i nowoczesne systemy wspomagania kierowcy. Niektóre firmy, jak NIO, eksperymentują z innowacjami, np. wymianą baterii w specjalnych stacjach, co ma rozwiązać problem długiego ładowania.

Chińskie marki samochodów – Europa vs Polska

Marka	Dostępność w Europie	Dostępność w Polsce	Przykładowe modele
MG (SAIC Motor)	✅ szeroko dostępna	✅ tak	MG4, ZS, Marvel R
BYD	✅ (większość krajów)	✅ tak	Atto 3, Seal, Dolphin
NIO	✅ (Norwegia, Niemcy, Holandia)	❌ brak	ET5, ET7, EL6
XPeng	✅ (Skandynawia, Beneluks)	❌ brak	P7, G9
Zeekr (Geely)	✅ (Holandia, Szwecja)	❌ brak	Zeekr X, 001
Aiways	✅ (Niemcy, Hiszpania, inne)	⚠️ ograniczona (importerzy)	U5, U6
Great Wall Motor (GWM)	✅ (Niemcy, UK)	❌ brak	Ora Funky Cat, Wey Coffee 01
Hongqi	✅ niszowo, segment premium	⚠️ bardzo ograniczona (salony niszowe)	E-HS9
Skywell	✅ (kilka rynków)	✅ tak	ET5
Seres / DFSK	✅ (auta EV i dostawcze)	✅ tak	Seres 3, DFSK Glory
Maxus (SAIC)	✅ (głównie busy/dostawczaki)	✅ tak	Euniq 6, eDeliver 3/9
Leapmotor	✅ (nowość w UE, partnerstwo ze Stellantis)	❌ brak	T03, C11 EV

Legenda:

• ✅ = obecny oficjalnie w danym rynku
• ❌ = brak oficjalnej obecności
• ⚠️ = ograniczona dostępność (np. przez niezależnych importerów)

Przyszłość rynku w Polsce

W kolejnych latach można spodziewać się większej liczby premier chińskich marek w Polsce. Koncerny takie jak XPeng i Zeekr zapowiedziały dalszą ekspansję w Europie i niewykluczone, że Polska znajdzie się w planach sprzedażowych. Rozwój infrastruktury ładowania, rosnąca popularność elektromobilności oraz polityka Unii Europejskiej ograniczająca emisję spalin mogą przyspieszyć ten proces.

Chińskie samochody, zarówno popularne, jak i premium, będą coraz bardziej widoczne na polskich drogach, choć tempo ekspansji zależy od popytu, cen i warunków regulacyjnych.

Jesteśmy na  Google News. Dołącz do nas i śledź  Silesion.pl  codziennie. Obserwuj Silesion.pl!

Wszelkie materiały promocyjno-reklamowe mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią one podstawy do wzięcia udziału w Promocji, w szczególności nie są ofertą w rozumieniu art. 66 ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz. U. 2020, poz. 1740 z późn. zm.).