BYD Yangwang U9 Xtreme bije rekord świata prędkości samochodów elektrycznych

BYD Yangwang U9 Xtreme osiągnął 496,22 km/h na torze ATP w Papenburgu, ustanawiając rekord prędkości dla seryjnych samochodów dopuszczonych do ruchu drogowego. Za kierownicą zasiadł Marc Basseng, znany niemiecki kierowca wyścigowy. Chiński hypercar wyprzedził wcześniejszych liderów, w tym elektrycznego Rimac Nevera oraz spalinowe ikony, jak Bugatti Chiron i Koenigsegg Jesko Absolut.

Gdzie i kiedy padł rekord?

Rekord został zarejestrowany 14 września 2025 roku na niemieckim torze ATP Automotive Testing Papenburg. Samochód znajdował się w pełnej specyfikacji dopuszczonej do ruchu drogowego, a więc bez prototypowych modyfikacji. Wynik spełnia wymogi homologacji i dzięki temu został oficjalnie uznany za rekord świata seryjnego auta.

Marc Basseng, który odpowiadał za przejazd, od lat startuje w wyścigach długodystansowych i pełni rolę testera samochodów sportowych. Jego doświadczenie pozwoliło maksymalnie wykorzystać możliwości elektrycznego hypercara, jednocześnie zapewniając bezpieczeństwo podczas próby.

Dlaczego U9 Xtreme osiąga takie prędkości?

Model U9 Xtreme bazuje na konstrukcji znanego w Chinach Yangwanga U9, ale przeszedł szereg zaawansowanych modyfikacji, które pozwoliły na osiągnięcie niemal 500 km/h. Kluczowe znaczenie ma nowa platforma 1200 V, która przewyższa typowe 800 V stosowane w konkurencyjnych pojazdach. Dzięki niej przesył energii jest bardziej wydajny, a utrata mocy minimalna.

Drugim fundamentem jest bateria Blade oparta na chemii litowo-żelazowo-fosforanowej. Jej współczynnik rozładowania 30C oznacza zdolność do błyskawicznego oddawania ogromnej ilości energii, co przekłada się na natychmiastową reakcję układu napędowego. Do tego dochodzą cztery silniki elektryczne pracujące z prędkością do 30 000 obr./min. Łącznie generują one moc przekraczającą 3000 KM, co czyni U9X jednym z najmocniejszych aut w historii.

Konstrukcja otrzymała także zmodyfikowane zawieszenie DiSus-X, dostrojone do jazdy z prędkościami bliskimi 500 km/h, oraz specjalistyczne opony półslick, przygotowane na ekstremalne obciążenia aerodynamiczne i trakcyjne. W efekcie samochód zachowuje stabilność i możliwość prowadzenia nawet przy tak wysokich wartościach prędkości.

Co mówią przedstawiciele BYD i kierowca?

Stella Li, wiceprezes wykonawczy BYD, podkreśliła, że wynik to rezultat wieloletnich inwestycji w dział badań i rozwoju. W jej opinii Yangwang od początku działalności miał przekraczać granice i tworzyć nowe standardy w sektorze motoryzacji premium.

Marc Basseng wskazał, że osiągnięcie takiego wyniku nie byłoby możliwe w pojeździe spalinowym. Brak gwałtownych zmian obciążenia, charakterystycznych dla silnika elektrycznego, pozwolił skupić się wyłącznie na torze i kontroli pojazdu. Zwrócił uwagę, że płynność pracy napędu elektrycznego stanowi kluczowy element podczas jazdy z ekstremalną prędkością.

Jaki wpływ ma rekord na globalny rynek motoryzacyjny?

Przejazd Yangwang U9 Xtreme to nie tylko sportowy sukces, ale wydarzenie, które zmienia układ sił w światowej motoryzacji. Chiny umacniają pozycję lidera elektromobilności i realizują założenia programu Made in China 2025, którego celem jest dominacja technologiczna w strategicznych branżach.

Na rynku europejskim i amerykańskim rekord staje się sygnałem ostrzegawczym. Wyścig o dominację w segmencie hypercarów przenosi się do sfery napędów elektrycznych, a producenci związani ze spalinowymi superautami muszą przyspieszyć rozwój alternatywnych technologii. Można oczekiwać intensyfikacji badań nad platformami wysokiego napięcia, akumulatorami o większej sprawności oraz nowymi systemami kontroli trakcji.

Dla rynku masowego znaczenie rekordu polega na tym, że technologie opracowane z myślą o U9X w dłuższej perspektywie trafią także do modeli drogowych – zarówno luksusowych, jak i sportowych. To może w istotny sposób wpłynąć na standardy przyszłych samochodów elektrycznych.

Czy U9 Xtreme trafi do klientów?

BYD zapowiedział, że model U9 Xtreme nie jest jedynie wersją pokazową. Firma planuje krótką serię produkcyjną, ograniczoną do 30 egzemplarzy. Limitowana dostępność sprawia, że auto stanie się produktem kolekcjonerskim, jednak przede wszystkim ma pełnić rolę technologicznej wizytówki koncernu.

Nazwa „Xtreme” wywodzi się od słowa „Extreme” i oznacza granice technicznej wydajności. Litera „X” odnosi się natomiast do nieznanych obszarów, które marka zamierza eksplorować poprzez dalszy rozwój innowacyjnych rozwiązań.

Jak BYD buduje swoją pozycję na świecie?

BYD powstało w 1995 roku jako producent baterii i w kolejnych dekadach rozwinęło działalność na sześciu kontynentach. Obecnie obecne jest w ponad 110 krajach i 400 miastach, a zakres działalności firmy obejmuje motoryzację, transport, energię i elektronikę. W 2024 roku przedsiębiorstwo odnotowało przychody przekraczające 100 mld euro i znalazło się na 91. miejscu listy Fortune 500.

Część samochodowa, czyli BYD Auto, funkcjonuje od 2003 roku. Koncern stworzył m.in. akumulator Blade Battery, platformę e⁴, a także system sterowania nadwoziem DiSus. Marka luksusowa Yangwang, zaprezentowana w 2022 roku, stoi na szczycie oferty producenta i skupia się na elektromobilności w segmencie premium.

Rekord U9 Xtreme potwierdza, że właśnie w Chinach wyznaczane są dziś nowe kierunki w świecie motoryzacji elektrycznej – zarówno w autach przeznaczonych do masowej produkcji, jak i w konstrukcjach hypercarów.

Jesteśmy na  Google News. Dołącz do nas i śledź  Silesion.pl  codziennie. Obserwuj Silesion.pl!

Wszelkie materiały promocyjno-reklamowe mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią one podstawy do wzięcia udziału w Promocji, w szczególności nie są ofertą w rozumieniu art. 66 ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz. U. 2020, poz. 1740 z późn. zm.).