50 nowych tramwajów dla Metropolii do połowy 2026 roku

Do połowy przyszłego roku na torach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii ma pojawić się 50 nowych wagonów niskopodłogowych – 40 dostarczy PESA Bydgoszcz, a 10 poznański Modertrans. Pierwszy dwukierunkowy tramwaj Moderus Beta MF30 zjechał już z taśmy produkcyjnej w Biskupicach i wkrótce rozpocznie testy w Poznaniu. Pojazdy trafią na Śląsk w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 oraz Krajowego Planu Odbudowy.

Nowe tramwaje dla Metropolii

Do połowy 2026 roku flota tramwajowa w regionie ma zostać powiększona o 50 nowych wagonów niskopodłogowych. To jedna z większych dostaw taboru w ostatnich latach.

Za realizację zamówienia odpowiadają dwie firmy. PESA Bydgoszcz dostarczy 40 pojazdów, natomiast Modertrans Poznań wyprodukuje 10 tramwajów. Pierwszy egzemplarz z Wielkopolski jest już gotowy i opuścił zakład produkcyjny w Biskupicach.

Pierwszy Moderus Beta MF30 gotowy do testów

Pierwszy tramwaj typu Moderus Beta MF30 został wyprodukowany jako pojazd dwukierunkowy. Oznacza to, że może poruszać się w obu kierunkach bez konieczności zawracania na pętli końcowej.

W najbliższym czasie tramwaj zostanie przetransportowany do Poznania. Tam przejdzie pełen zakres badań technicznych i testów dopuszczających do ruchu. Dopiero po ich zakończeniu pojazd będzie mógł trafić do regularnej eksploatacji na liniach w Metropolii.

Zgodnie z harmonogramem pierwsze dostawy nowych wagonów mają dotrzeć na Śląsk w ciągu kilku miesięcy.

Finansowanie z funduszy europejskich i KPO

Zakup tramwajów realizowany jest w oparciu o dwa źródła finansowania publicznego.

30 pojazdów zostanie sfinansowanych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027. Pozostałe 20 wagonów powstaje w ramach środków z Krajowego Planu Odbudowy.

To oznacza, że inwestycja wpisuje się w szerszy plan modernizacji transportu publicznego oraz ograniczania emisji w miastach.

Parametry techniczne Moderus Beta MF30

Moderus Beta MF30 to tramwaj o długości około 15 metrów. Może przewieźć do 90 pasażerów, w tym 20 na miejscach siedzących.

Pojazd jest w pełni niskopodłogowy, co ułatwia wsiadanie osobom starszym, pasażerom z wózkami dziecięcymi oraz osobom z niepełnosprawnościami. Konstrukcja została dostosowana do eksploatacji w gęstej sieci miejskiej.

Na pokładzie znajduje się system informacji pasażerskiej, który przekazuje dane o trasie i przystankach. Tramwaj wyposażono również w system WiFi oraz cztery porty do ładowania urządzeń mobilnych.

Zastosowano automatyczne oświetlenie oraz system smarowania kół, który wykrywa ich skręt. Rozwiązanie to ma ograniczać zużycie elementów i zmniejszać hałas podczas jazdy po łukach.

Warunki pracy motorniczego

Kabina prowadzącego została zaprojektowana z myślą o ergonomii.

Motorniczy ma do dyspozycji fotel ze zintegrowanymi podłokietnikami, w których umieszczono zadajnik jazdy oraz najczęściej używane przyciski sterujące. Takie rozwiązanie ma ułatwić obsługę pojazdu i poprawić komfort pracy podczas wielogodzinnych zmian.

Nowe tramwaje mają stopniowo zasilać sieć po zakończeniu procedur odbiorowych. Wraz z ich wprowadzeniem do ruchu zwiększy się udział niskopodłogowego taboru w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, co przełoży się na większą dostępność transportu publicznego dla mieszkańców regionu.

Jesteśmy na  Google News. Dołącz do nas i śledź  Silesion.pl  codziennie. Obserwuj Silesion.pl!

Wszelkie materiały promocyjno-reklamowe mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią one podstawy do wzięcia udziału w Promocji, w szczególności nie są ofertą w rozumieniu art. 66 ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. – Kodeks cywilny (Dz. U. 2020, poz. 1740 z późn. zm.).

O autorze